La manutenzione (vedi manuale d´uso) delle forcelle FOX FORX,  come la sostituzione  dell´olio, paraoli/parapolvere  sono interventi che possono essere eseguiti tramite i nostri FOX RACING SHOX SERVICE & DEALER (vedi l´elenco su www.bikesuspension.com ) i quali sono in possesso dei materiali originali, da un negoziante di fiducia oppure dall'utente stesso, purchè si utilizzino ricambi e lubrificanti originali Fox Racing Shox e che si sia in possesso delle attrezzature e le conoscenze tecniche per questo prodotto tecnico.

A causa del sistema molto complesso, si consiglia vivamente di spedire le forcelle Talas 32 e Talas 36 a un centro / distributore autorizzato Fox per la revisione dei sistemi Talas.

Fox Racing Shox considera "perdita d'olio" dai parapolvere/paraolio quando il liquido scorre lungo la parte posteriore dei foderi dopo una pedalata di 3-4 ore.

Infatti il sistema "Guarnizioni e Parapolvere" è costituito da due parti: il parapolvere/paraolio e l'anello in gommapiuma. Il primo, il parapolvere/paraolio, offre una particolare configurazione studiata appositamente per non far entrare corpi estranei, anche piccolissimi, all'interno della forcella e per mantenere l'olio all'interno del circuito idraulico. Il secondo, l'anello in gommapiuma, essendo imbevuto fino alla saturazione di olio ed essendo posizionato subito sotto al parapolvere/paraolio, ha il compito di lubrificare gli steli in modo che gli stessi possano sempre scorrere fluidamente sulle boccole e parapolvere/paraolio. Questo sistema particolare serve a mantenere il labbro del parapolvere/paraolio sempre umido e di conseguenza efficace, rendendo la forcella più fluida. 

Una minima trasudazione sugli steli è assolutamente normale ed è sintomo di un ottimo funzionamento. Il sistema è stato progettato affinchè non sia necessario che l'acquirente lubrifichi i parapolvere/paraolio dall'esterno prima di ogni uscita. Se gli steli dovessero scorrere a secco sui parapolvere/paraolio questi si usurerebbero prematuramente provocando inoltre un forte attrito. Entrambi questi effetti non sono certo auspicabili per una forcella da mtb.

Inoltre è importante sottolineare che, come accade anche per le pastiglie dei freni a disco, i parapolvere/paraolio necessitano di un periodo di rodaggio per adattarsi alle micro imperfezioni presenti sulla superficie dello stelo e migliorare così le prestazioni. E' comunque sempre consigliato pulire ed asciugare i parapolvere/paraolio dopo ogni pedalata per verificarne lo stato, proprio come indicato nel manuale nella parte riservata agli interventi di manutenzione.

Oscillazione avanti ed indietro con il freno anteriore bloccato (test da negozio)
È da considerarsi normale un lieve gioco delle boccole quando si fa oscillare la bici avanti ed indietro con il freno anteriore bloccato. Questo è maggiormente sensibile quando la forcella non viene usata da tempo, come spesso accade nei negozi per i modelli nuovi, dato che lo strato di lubrificante tra steli e boccole è ridotto al minimo. Questa scelta dipende dalla volontà della casa di offrire la massima scorrevolezza della forcella in tutte le condizioni di utilizzo. Una tolleranza inferiore provocherebbe il grippaggio della forcella in caso di utilizzo ad alte temperature.

Funzionamento della forcella durante la pedalata (test sul campo)
Durante l'uso la lubrificazione idrodinamica non permetterà più di percepire il gioco tra le boccole e gli steli. Infatti la lubrificazione idrodinamica si verifica solo quando la tolleranza tra boccole e steli permette il passaggio di un lieve strato di olio tra i due elementi. Questa soluzione ha il vantaggio di ridurre al minimo l'usura e l'attrito tra le parti visto che il contatto non è mai diretto.

Nonostante ciò, essendo le boccole materiale soggetto a deterioramento, è consigliabile far controllare lo stato di usura delle boccole delle forcelle almeno una volta l'anno. Se venisse riscontrato un eccessivo gioco tra steli e boccole, fate controllare la forcella ad un Centro assistenza autorizzato Fox. 

Boccole e guarnizioni
Proprietà termiche delle boccole: Variazioni di temperatura possono provocare una lieve dilatazione delle boccole con il conseguente aumento dell'attrito. Non esistono oggi materiali completamente insensibili alle variazioni di temperatura come è impossibile per Fox Racing Shox calcolare tolleranze in grado di prevenire questo problema che resta comunque di minima entità durante l'uso comune. Una corretta misurazione delle tolleranze è fondamentale per evitare il grippaggio degli steli nelle boccole.
Dimensioni e tolleranze delle boccole: Durante le fasi di lavorazione sono previsti continui miglioramenti per perfezionare il prodotto. Le boccole sono comunque realizzate su misura prima dell'assemblaggio e misurate nuovamente dopo l'installazione.
Nota: la tolleranza corretta sarà 0015" - 0090".

Attualmente in commercio non é disponibile un kit Lockout da installare sulle forcelle sprovviste. Però i modelli 2009 F80, 100, 120RL già disponibili in commercio sono dotati di tale sistema (vedi Link)